兰博基尼Hurac n EVO 后驱版 新车前沿

　　回归后驱意味着回归纯粹机械的原点，兰博基尼Hurac n EVO 后驱版将车辆的绝对掌控权交还给驾驶者，将驾驶激情带入了纯粹无阻的全新境界。真正懂得驾驶的车手，掌控速度之缰，他们控制车的一切，而非被车所限制。

　　兰博基尼期待这款速度猛兽的主人回归到真正的车手，而非兴趣型玩家。为提升空气动力学功能，Hurac n EVO后驱版的设计经过了精细调校。前部分离器专为提升空气动力学功能而设计，通过设置插槽，在车身上可以安装一个悬挂式襟翼，它可以实现两个重要目标，一方面可以让流经车底的气流最大化，另一方面，通过大幅提高前部散热器流速来改善发动机冷却效果。扩散器被重新设计，带来比Hurac n EVO更强的垂直下压力。新车后部装备了专为该车打造的全新扩散器，来自赛车的F-Duct后部扰流板通过与气流的接触增加下压力。

　　新车的内部设计带有强烈的高级感与科技感，实体按键质感出色，人机交互体验流畅自如。中央控制台取消了传统按键，配备了一个8.4英寸多点触摸电容屏，仅需简单的手指触摸就可管理娱乐功能、接收实时交通信息。此外，该系统还提供一个目前其他Hurac n 车型没有的高级互联功能。

　　新车的动力核心依旧为兰博基尼经典的5.2升自然吸气V10发动机，610马力的最大功率与560的牛米的峰值扭矩可让新车在3.3秒内加速至100公里/小时。尽管拥有顶级的性能，但Hurac n EVO后驱版的诉求并不在于直线速度或圈速记录。兰博基尼宣称他是一辆具有驾驶本质的汽车，他让驾驶者想起了兰博基尼的起源，具有未经过滤的反馈与吸引人的驾驶体验，能够引起驾驶者的共鸣。Hurac n EVO后驱版的加入丰富了Hurac n 的车型系列，也吸引了那些寻求卓越驾驶乐趣的人。

　　本田思域 Type R 新车前沿

　　本田思域 Type R FK8于2017年发布，今年1月9日，本田在东京改装展上发布了新款思域Type R。

　　2020款思域 Type R换装了全新的减振器，以提供更好的乘坐舒适性。引入本田新开发的两片式制动盘及新的刹车片，在提高制动力的同时，减少了制动系统的热衰减。此外，新车还增加了Honda SENSING安全系统和驾驶辅助技术套件。

　　作为思域的顶级性能版车型，思域Type R在延续两厢版思域车身结构的同时，增加了一套夸张的宽体运动套件。新款Type R此次将其空气动力学套件进行升级，进一步增大了进气格栅的尺寸以提升冷却效率，并将前保险杠两侧雾灯区域的装饰件进行了重新设计。尾部方面，则继续采用中置三出的排气布局并配有大尺寸扰流板。同时，新款Type R增加了一款专属的Boost Blue车漆，为消费者提供新的选择。内饰方面，新车配备了Alcantara三辐方向盘、运动座椅、碳纤维饰板以及具有金属质感的刹车/油门踏板和换挡杆。

　　动力方面，新车将继续搭载2.0升直列四缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛米。强大的动力通过一部紧密齿比的6挡手动变速器和限滑差速器传递至前轮。与以往一样，驾驶者拥有三种驾驶模式可选，为舒适、运动和+R，分别提供不同的悬架硬度、转向力度和油门反馈。此外，本田还采用了主动声效控制系统以匹配三种不同的驾驶模式。这样一来，无论山路、赛道还是日常道路，Type R都将成为一个令人兴奋的伙伴。

　　目前，还没有一个潜在的硬核版本可以帮Type R在纽伯格林赛道重获最快前驱量产车头衔，此前，雷诺梅甘娜RS Trophy-R以7分40秒10刷新了思域 Type R创造的纪录，比Type R快了将近4秒。

　　保时捷 718 Cayman GTS 4.0 & Boxster GTS 4.0 新车前沿

　　6缸发动机、6挡手动变速器，保时捷的新车真的很“6”。展现在我们眼前的保时捷718 GTS 4.0兄弟用一台自然吸气6缸发动机取代了之前的2.5升4缸涡轮增压发动机。

　　与那些以赛道为中心的汽车不同，保时捷表示，新款718 Cayman GTS 4.0 和718 Boxster GTS 4.0车型特别强调了日常驾驶乐趣。

　　新车上的自然吸气水平对置6缸发动机拥有400马力的最大功率和419牛米的峰值扭矩，真正重要的是，这款6缸发动机的最大功率出现在7800转/分的红线转速附近。此外，该发动机还拥有闭缸功能，在低负载工况下可关闭两个气缸，以提高新车的燃油经济性。

　　好消息不止于六缸发动机，保时捷提供了一部六挡手动变速器与其匹配，在它的加持下，718 GTS 4.0车型的0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，极速可达293公里/小时。

　　两位718兄弟搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降20毫米，以获得更好的操控性。新车还装备了保时捷扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器），同时新车还支持选装Sport Chrono运动组件。保时捷为新车配备了20英寸黑色轮辋，其制动系统也得到了增强，前制动盘加大至350毫米，后制动盘加大至300毫米。除此之外，客户还可以选装保时捷碳陶瓷制动系统。

　　新车延续了GTS车型的外观设计，前保险杠设计更为激进，并增加了进气口面积，尾部的排气则变为分散的双边两出造型。营造运动主题离不开Alcantara材料的运用，我们可以在新车的内室中轻而易举地找到它们，包括方向盘、座椅、换挡杆、中控台、A柱和门板等处。这两款新车将于2020年3月底在德国发售。保时捷718 Cayman GTS4.0的售价为81926欧元（约合63万元人民币），718 Boxster GTS 4.0的售价为83949欧元（约合64.5万元人民币）。 

　　期刊架位号[2119]